Nach der Rückkehr von der Lichterfahrt im vergangenen Jahr, musste das Projekt „rotes Lämpchen“ angegangen werden. Im Cockpit leuchtete dauerhaft die Ladekontroll-Lampe. Also der Hinweis für den Fahrer, dass seitens der Lichtmaschine bei höheren Drehzahlen die Fahrzeugbatterie nicht geladen wird.
Nach Rücksprache mit Werner gab dieser den entscheidenen Hinweis (Apropos: richtige Menschen fragen, ist meist besser als KI oder eine Internet-Suchmaschine 😉)…
Werner schrieb: „[…] erfahrungsgemäß sind es fast immer abgenutzte Kohlen. Um sicher zu gehen, am besten ausbauen und prüfen lassen.„
Gesagt getan. Lichtmaschine ausgebaut und dann mal den Deckel abgeschraubt. Für 7,99 € neue Kohlen bestellt. Parallel in der Wartezeit zu den Kohlen die Lichtmaschine vorsichtig gereinigt und den Entschluss gefasst, dass im Original, die Lichtmaschine rot lackiert ist und dies bei dieser auch so zu sein hat.
Dann neue Kohlen eingesetzt, die Alten waren runter.
Parallel zu diesem Projekt stellte sich auch heraus, dass das Fernlicht (nebst blauer Kontroll-Lampe) auch nicht mehr schalten wollte. In den einschlägigen Internet-Foren oder den Fachzeitschriften, schwebt ein wenig der Nimbus, dass Fahrzeugelektrik nicht ganz so beliebt zu sein scheint 😆
Aber für nen schicken McCormick Schlepper, muss auch im Hintergrund ein schicker „Schaltkasten“ oder anders genannt „Fahrtenschalter“ mit den Kabelanschlüssen harmonieren, so dass dieser mit den Kohle-Bürsten gleich mitbestellt worden ist.
Zu guter letzt, war noch wichtig, alle Kontakte, auch die der Sicherungen, mal ein wenig anzuschleifen und blank zu machen.
Die erste Kontroll-Fahrt verlief tadellos.
So kann das Jahr gerne weitergehen.
