McCormick D-322

Definitiv nicht im Fan-Shop oder den einschlägigen Oldtimer-Distributions-Verkaufsstätten erhältlich….
Höchstwahrscheinlich nicht einmal beim IHC Top Ersatzteile-Shop von Torsten Retemeier aus Porta-Westfalica 😉

>>>Das selbstgemachte Serviceheft<<<

Und nun steht auf Seite 7:
Durchgeführt wurde
– Motorölwechsel
– Ölfilterreinigung

Zusatzarbeiten – Wechsel von
– Dichtring für Ölfilterverschlussschraube (#13727D)
– Dichtring für Ölfilterelement (#711665R1)
– Dichtring für Ölfilterglocke (#716973R1)
– 5l Wagner SAE 20 HD Einbereichsmotorenöl (Art.-Nr. 320005)

Ich gehe davon aus, dass das Traktormeter seid 1964 einmal „genullt“ hat und somit der kleine rote Trecker eine Gesamtbetriebsstundenzahl von 11540,8 Stunden haben könnte.

Nachdem gestern das Getriebe mit rund 19 Litern SAE 90 gefüllt worden ist, musste heute im Zuge einer Überprüfungsfahrt das Ergebnis festgestellt werden:

nach kurzer Einlauf-Phase ist festzustellen, dass mit Zwischengas ein jetziges butterweiches Hochschalten möglich ist: Yeeeeeeeeiiiiii 🤩

Heute vor einem Jahr ging diese Homepage an der Start. In Gedenken an alle Trecker aus den 50er, 60 und 70er Jahre: es war eine schöne Zeit in der Landwirtschaft!

Jetzt warte ich schon so lange.
Öl gab es von der Fa. Wagner Classic Oil

Gemäß Bedienungsanleitung aus dem Jahre 1964 findet man auf Seite 3 folgenden Hinweis: „Getriebeöl: SAE 90 (Sommer und Winter)
Das gleiche Getriebeöl ist auch zur Füllung des Riemenscheibengehäuses und des Lenkgehäuses zu verwenden. Alle in diesem Handbuch gegebenen Schmieranweisungen beziehen sich auf die vorstehenden Ölqualitäten.“

Das Getriebegehäuse bis zur Höhe des Kontrollstopfens, vorn rechts (unten beim Brems- bzw. Gaspedal) am Getriebegehäuse mit Getriebeöl füllen.

Der Einfüllstopfen befindet sich wiederum in der Mitte vor dem Fahrersitz, neben dem Schalthebel.

Jährlich oder nach 1000 Betriebsstunden, muss das Getriebeöl gewechselt werden. Es werden ca. 20 Liter erforderlich.

Damit man nun alle Stopfen wieder dicht bekommt, sagt der Ersatzteil-Sammelkatalog von IHC auf Seite 238, dass unter „Position 10“ 26x32mm Dichtringe benötigt werden.

Gerne aus Kupfer und wenn man den vierten dazulegt (für die Regelhydraulik) dann ist man schnell bei Audi.

Dankenswerterweise sind die bei Senger-Traktorteile GmbH in Dirmstein, trotz der aktuellen Kupferpreise, doch bezahlbar.

Mit den Kindern am Wochenende Einkaufen fahren…
Zum Drogerie-Markt…
Klar – diesmal geht’s zu DM.
Und natürlich als Roter Trecker Fahren fiel mir sofort die Badesalz-Edition ins Auge.
Gekauft und für Gut befunden – Treckerfahrer dürfen das 😂

Eines meiner absoluten Lieblingsbücher der Kindheit: DLG-Verlags-GmbH – Frankfurt (Main): Mein Landmaschinen Buch von Dr. Franz Meyer. Die Innenseite trägt eine Widmung:

Als Prämie für besondere Leistungen Landwirtschaftsschule Bad Gandersheim, d. 19. März 1966

Also in 18 Tagen 60 Jahre alt ❤️✊😉

Die zweite Auflage aus 1963 enthält einen Hinweis von Johann Gottlieb Fichte:

„Der Mensch soll arbeiten, aber nicht wie ein Lasttier, das unter seiner Bürde in den Schlaf sinkt und nach der notdürftigen Erholung erschöpfter Kräfte zum Tragen derselben Bürde wieder aufgescheucht wird.
Er soll angstlos, mit Lust und Freude arbeiten und Zeit übrigbehalten, seinen Geist und sein Auge zum Himmel zu erheben, von dessen Anblick er gebildet ist.„

Heute bei schönstem Frühlings-Wetter war technischer Dienst Tag.
Zunächst am Vormittag erfolgte eine Wäsche insbesondere der Räder und des Unterbaus.

Am Nachmittag waren dann gemäß Betriebsbuch die Schmierpunkte dran:

• Vorderachspendellager, vorn und hinten
• Achsschenkelführung unten und oben (beidseitig)
• Vorderradlager (beidseitig)
• Kupplungsausrückgabelwelle
• Kupplungsbedal
• Agriomatic-Handhebel
• Lagerung Bremswelle (beidseitig)
• Lagerung beider Bremspedale
• Differentialsperre

Wichtiger Punkt ist auch immer der Ölstand der Einspritzpumpe sowie der Regelhydraulik und der Motorölstand.

Alle drei wurden gemessen und im bereich Einspritzpumpe und Regelhydraulik korrigiert.

Zu guter Letzt war noch der Besuch bei der Tankstelle angesagt und der Dieselbehälter aufgefüllt. Alles fein 🚜☺️

Die Signatur ist als „Gröber“ zu lesen, darunter befindet sich die Jahreszahl „59“, was für das Entstehungsjahr 1959 steht.

Einordnung des Künstlers

Aufgrund des Standorts (Münchehof/Seesen) und der zeitlichen Einordnung (1959) handelt es sich bei dem Maler höchstwahrscheinlich um einen lokalen oder regionalen Heimatmaler.

Der Hof Voß in Münchehof

Münchehof hat eine lange Geschichte als landwirtschaftlich geprägter Ort (der Name leitet sich vom mittelalterlichen „Mönche-Hof“ ab, einer Außenstelle des Klosters Walkenried).

• Bedeutung: Für die Familie Voß stellt dieses Gemälde ein wertvolles zeitgeschichtliches Dokument dar. Es zeigt den Zustand des Hofes vor genau 67 Jahren und bewahrt Details der damaligen Architektur und Hofgestaltung, die heute möglicherweise so nicht mehr existieren.
• Stilistik: Die Ausführung als Ölgemälde unterstreicht den Stellenwert, den der Hof für die Besitzerfamilie hatte – es war das klassische „Hofporträt“

Kleine Scheibe – große Wirkung

Das Hydraulik-System des D322 bringt dem Bediener sehr viele Vorteile. In Verbindung mit dem Dreipunktanbau bilden Schlepper und Gerät ein Ganzes. Allein die Hubkraft beträgt schon 900kg (maximale Hubkraft 1500 kg) an den Anschlusspunkten der unteren Lenker.

Besondere Sicherheitsvorkehrungen schalten Unfälle, Überlastungen und Bedienungsfehler aus. So ist zum Beispiel ein Absinken der Geräte bei abgestelltem Motor nicht möglich.

Dennoch musste nach all dieser Zeit die Reibscheibe an den Bedienungshebel ausgetauscht werden, damit bei eingeschaltetem Motor der Hebel in der entsprechenden Stellung verbleibt.
Diese kleine Scheibe sorgt also dafür, dass der Dreipunkt nebst Anbau stabil in einer Höhe verbleibt.